Membránová pružinová spojka sa všeobecne delí na dva typy štruktúr: torzný tlmič a torzný tlmič. Vo väčšine spojok má poháňaný disk obvykle tlmič torzných vibrácií. Na jednej strane sa otáčky a krútiaci moment prenášané z motora do prevodového systému vozidla pravidelne menia, čo spôsobuje, že prevodový systém vytvára torzné vibrácie. Na druhej strane sa vozidlo pohybuje po nerovných cestách, čo spôsobuje náhlu uhlovú rýchlosť systému prenosu vozidla. Táto zmena spôsobí aj vyššie uvedené torzné vibrácie. Môžu spôsobiť nárazové zaťaženie komponentov hnacej jednotky, skrátiť ich životnosť a dokonca poškodiť ich. Aby sa vylúčili torzné vibrácie a zabránilo sa rezonancii a aby sa zabránilo preťaženiu prevodového systému, väčšina diskov poháňaných spojkou je vybavená torznými tlmičmi vibrácií. Hnaná disková štruktúra s torzným tlmičom vibrácií je pružne spojená s poháňaným diskom a poháňaným nábojom disku, aby sa vytvoril nárazníkový mechanizmus. Hnaný náboj je vložený medzi poháňanú oceľovú dosku a tlmiaci kotúč. Medzi poháňaným nábojom a poháňanou oceľovou doskou, poháňaným nábojom a kotúčom tlmiča, ktorý je tlmiacim prvkom tlmiča, je tiež usporiadaná prstencovitá trecia doska.
