Zotrvačník motora autobusu

1. Funkcia zotrvačníka
Zotrvačník je diskovitá časť s veľkým momentom zotrvačnosti a slúži ako zásobník energie. Hlavnou funkciou je ukladanie časti energie získanej kľukovým hriadeľom počas silového zdvihu motora, aby sa prekonal odpor troch pomocných zdvihov nasávania, kompresie a výfukového plynu, aby sa zaistil plynulý chod motora; môže zlepšiť krátkodobú kapacitu preťaženia motora a auto sa ľahko naštartuje a motor naštartuje; navyše zotrvačník má tiež nasledujúce funkcie: zotrvačník je aktívna súčasť trecej spojky; ráfik zotrvačníka je zabudovaný s krúžkom zotrvačníka na naštartovanie motora; vyryte aj zotrvačník Značka hornej úvrati sa používa na kalibráciu časovania zapaľovania alebo načasovania vstrekovania a úpravu vôle ventilu.
2. Štruktúra kolesa
Zotrvačník je disk vyrobený z liatiny, ktorý je priskrutkovaný k zadnej prírube alebo zadnej ploche kľukového hriadeľa. Na jednej strane vonkajšieho okraja zotrvačníka sa vykladá štartovacie koleso, takže pri naštartovaní motora zaberá so štartovacím kolesom, aby poháňal otáčanie kľukového hriadeľa. Krúžkové koleso a zotrvačník majú tesné uloženie, ktoré sa inštaluje po zahriatí krúžkového kolesa. Zotrvačník je obvykle vyrytý značkou označujúcou polohu prvého valca piestu v hornej úvrati. Niektoré zotrvačníky sú tiež vyryté značkou uhla nábehu zážihu (benzínový motor) alebo značkou uhlu nábehu paliva (dieselový motor), aby sa nastavili a overili načasovanie zapaľovania, uhol nábehu paliva a vôľa ventilu. Niektoré zotrvačníky benzínových motorov sú vybavené snímacími zariadeniami na odosielanie relevantných informácií.