diferenciál

diferenciál
Počas jazdy autobusom existujú dva typy relatívneho pohybu kolesa na cestu: rolovanie a kĺzanie. Medzi nimi má kĺzanie sklzu a sklzu. Posunutie kolesa na povrchu vozovky nielen urýchľuje opotrebovanie pneumatiky, zvyšuje spotrebu energie automobilu, ale tiež môže spôsobiť zhoršenie riadenia a brzdenia, takže by sa za normálnych jazdných podmienok nemalo volantu predchádzať čo najviac skĺznuť. Na tento účel je na konštrukcii autobusu špecificky poskytnutý diferenciál, aby sa zaistilo, že kolesá sa budú pravdepodobne otáčať rôznymi uhlovými rýchlosťami. Diferenciál sa zvyčajne delí na bežné diferenciály.
A protišmykový diferenciál.
Úloha diferenciálu
Koleso nekĺzne, keď je vzdialenosť medzi dvoma kolesami rovnaká. Keď sa vozidlo otočí, vzdialenosť medzi vnútornými a vonkajšími stredmi kolies je zjavne odlišná súčasne, to znamená, že vonkajšie koleso sa pohybuje viac ako vnútorné koleso. Ak sú obe strany kolesa pripevnené k rovnakému pevnému hriadeľu, uhlová rýchlosť dvojkolesia
Rovnaké v tomto okamihu musí byť vonkajšie koleso skĺznuté nabok a vnútorné koleso musí byť skĺznuté počas valcovania.
Keď autobus jede rovno po nerovných cestách, vzdialenosť kriviek skutočne posunutých kolesami na oboch stranách nie je rovnaká. Preto je za rovnakých podmienok uhlovej rýchlosti jedna strana kolesa pohybujúca sa po ceste s výraznejším povrchom počas rolovania skĺznutá a druhá strana kolesa počas skĺzavania skĺznutá, aby sa povrch cesty stal veľmi plochý, ale kvôli rozmer pneumatiky. Chyby, rôzne stupne opotrebenia, rôzne zaťaženia alebo rôzne hustiace tlaky, polomery valenia jednotlivých pneumatík nemusia byť rovnaké. Preto, pokiaľ sú uhlové rýchlosti kolies rovnaké, nevyhnutne existuje kĺzanie kolesa po povrchu cesty. Diferencia zabezpečuje, že kolesá nekĺzajú, keď uhlové rýchlosti kolies nie sú rovnaké, tj kolesá sa pohybujú v rôznych vzdialenostiach.