Hydraulický retardér

Pri jazde z kopca používa auto výfukové brzdy. Aj keď môže mať dobrý brzdný účinok, účinok výfukových bŕzd je obmedzený pre osobné automobily s veľkou tonážou. Ako pomocný brzdový systém môže hydraulický retardér pomáhať vozidlu plynule spomaľovať počas klesania, čím sa zabráni strate brzdiacej schopnosti vozidla v dôsledku tepelného poklesu brzdy a zvyšuje bezpečnosť a spoľahlivosť osobného automobilu.
Hydraulický retardér sa tiež nazýva hydraulický retardér. Hydraulický retardér sa jednoducho skladá z hydraulického zariadenia, ktoré znižuje olejnatosť vozidla, a pozostáva z vahadla, dreveného tela, elektronickej riadiacej jednotky a podobne.
Preto je v prípade osobných automobilov vybavených hydraulickou mechanickou prevodovkou hydraulický retardér spravidla inštalovaný na zadnom konci hydraulickej mechanickej prevodovky a všeobecne sa inštaluje na prevodovku. V súčasnosti si mnohí výrobcovia autobusov v Číne vyberajú hydraulické spomaľovače, ako napríklad Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus a Zhengzhou Yutong.
Pri stretnutí s dlhým svahom vodič uvoľní plynový pedál, otvorí retardér a elektronicky ovláda
Systém riadi proporcionálny ventil tak, aby vyvíjal tlak vzduchu na pracovnú tekutinu, aby naplnil pracovnú komoru. V tomto okamihu sa osobné vozidlo otáča rovnakou rýchlosťou vo vnútri pracovnej komory cez rotor reverznej hydraulickej retardéry, ako je hnacia náprava a prevodovka. Otáčanie rotora s otáčaním výstupného hriadeľa poháňa olej tak, aby pôsobil na stator retardéra, a stator je pevný. To vytvorí reakčnú silu na olej. Táto reakčná sila je tiež prenášaná na rotor, aby vytvorila brzdný moment, ktorý brzdí jeho rotáciu, a je prenášaná na pneumatiku vozidla cez systém prenosu vozidla, čím sa dosiahne spomalenie na vozidle. V tomto procese pracovná tekutina vykonáva malý cyklus v pracovnej komore, vytvára odporový krútiaci moment a súčasne stúpa teplota kvapaliny, to znamená, že kinetická energia sa premieňa na tepelnú energiu. Pracovná komora je ďalej vybavená výstupom oleja a vysokoteplotná kvapalina vstupuje do výmenníka tepla potrubím na vypúšťanie oleja a výmenník tepla vymieňa teplo s chladivom cez kvapalinu vysokej teploty a teplota kvapaliny klesá späť na pracovná komora a tekutina tvorí veľkú cirkuláciu. Chladivo odvádza teplo cez výmenník tepla.