Reléový ventil je súčasťou automobilovej vzduchovej brzdy . V brzdovom systéme vozíka funguje reléový ventil na skrátenie doby reakcie a tlaku.
Reléové ventily rýchlo zvyšujú alebo znižujú tlak stlačeného vzduchu a skracujú dobu odozvy a zvyšovania tlaku v vzduchových brzdových systémoch. Reléové ventily nielen pomáhajú pri rýchlom natlakovaní brzdových valcov, ale aj pri uvoľňovaní bŕzd pôsobia ako ventily rýchleho uvoľnenia.
Reléový ventil prevádzkovej brzdy
Pri inštalácii reléového ventilu prevádzkovej brzdy sa hadica, ktorá sa pripája k primárnemu výstupu portu chodidla, stane riadiacim potrubím (tj vzduch zo spodného chodu ventilu "mŕtvych koncov" na ovládacom prípoji relé ventil .). Iba vzduchové signály s malým objemom sa vyžadujú na to, aby sa pohybovali tam a späť medzi dnom dodávacieho ventilu a ovládacím portom reléového ventilu ; preto objem vzduchu dodávaný portom dodávania je teraz len nepatrným zlomkom toho, čo by bolo inak potrebné, keby nebol reléový ventil inštalovaný. Tým sa znižuje oneskorenie medzi aplikáciou prednej a zadnej brzdy na zlomok sekundy. Keď vodič stlačí brzdový pedál, malé množstvo vzduchu na chvíľu otvorí prívodný port reléového ventilu, ktorý potom nasmeruje vzduch z diaľkového prívodu vzduchu priamo do zadnej komory prevádzkovej brzdy a rýchlo aplikuje zadné prevádzkové brzdy . Tlak dodaný do komôr prevádzkových bŕzd týmto spôsobom sa rovná riadiacemu tlaku dodávanému nožným ventilom do reléového ventilu . Ak vodič čiastočne alebo úplne uvoľní brzdový pedál, zníži sa kontrolný tlak dodávaný nožným ventilom; to spôsobí, že sa prívodný otvor reléového ventilu zatvorí a jeho výfukový otvor sa okamžite otvorí, čím sa zabráni vzniku pneumatického skratu pri výfuku vzduchu zo všetkých zadných komôr prevádzkových brzd.
Štvorcestný ochranný ventil 3515-00009 Pre zbernicu
Na ovládanie prevádzkových bŕzd prípojného vozidla sú zlúčené výstupy (tj zlúčené prostredníctvom dvoch dvojcestných spätných ventilov zapojených do série, ktoré poskytujú tri vstupy) chodidlového ventilu a ručného ventilu prívesu (ak je to možné) ochranného ventilu traktora a ďalej smerom k ventilu reléového prívesu prostredníctvom modrej obslužnej linky. Pri traktoroch, ktoré nie sú vybavené prívodným ventilom prípojného vozidla, sú smerované len k výstupnému ventilu prípojného vozidla iba zlúčené výstupy nožného ventilu (tj jediným dvojcestným spätným ventilom ); avšak skutočnosť, že výstupy výstupných otvorov nožného ventilu sú stále zlúčené, umožňuje prevádzkové brzdy prívesu ešte byť ovládané aj v prípade poruchy v jednom brzdovom okruhu traktora.
3527-00007 Yutong reléový ventil
Pružinový reléový ventil
Pružinový reléový ventil pracuje na rovnakom princípe ako reléový ventil prevádzkovej brzdy , hoci má opačný účinok. Tento typ reléového ventilu reaguje na veľký pokles tlaku na svojom ovládacom otvore otvorením jeho výfukového otvoru, ktorý spôsobuje, že vzduch z každej pružinovej brzdovej komory je ovládaný na diaľku, čím sa pružinové brzdy oveľa rýchlejšie inak by bolo možné, ak by sa vzduch musel vypúšťať cez žltý parkovací ventil na palubnej doske. Pri dvojkruhovej vzduchovej brzdovej sústave je do prívodného otvoru parkovacieho ventilu privádzaný aj vzduch z primárnych aj sekundárnych nádrží, ako aj prívodný otvor tohto reléového ventilu; je zlúčený prostredníctvom ďalšieho obojsmerného spätného ventilu. Výstup dodávky portu regulačného ventilu pre parkovanie sa pripája k ovládaciemu portu tohto reléového ventilu; To umožňuje ovládanie pružinových bŕzd pomocou tohto ventilu. Zlúčený vzduch z parkovacieho ventilu zabraňuje strate vzduchu len z jedného brzdového obvodu, aby spôsobil automatickú aplikáciu pružinových bŕzd. To dáva vodičovi väčšiu kontrolu a zabraňuje tomu, aby sa vozidlo brúsilo na nebezpečnom mieste. Avšak s touto vyššou kontrolou prichádza zvýšená zodpovednosť vodiča: Ak sa stratí vzduch len z primárneho okruhu, jazdné pruŞiny musia by »ručne ovládané vodičom cez parkovací ventil; v opačnom prípade nemusí byť predné prevádzková brzda dostatočná na to, aby bezpečne zastavila vozidlo v núdzovej situácii - najmä ak je vozidlo silne zaťažené a / alebo jazdí vysoko rýchlo. V skutočnosti by rušivé zlyhanie rušňovodiča v tejto situácii mohlo viesť k katastrofickému zlyhaniu predných bŕzd v dôsledku prehriatia, pretože by mohlo spôsobiť, že predné prevádzková brzda prekročí limit svojej konštrukcie pre absorpciu energie. QR1C vzduchový ventil zrýchľuje proces, pričom anti-zloženie znamená, že príves a prevádzkové brzdy budú fungovať 1 sekundu medzi sebou. Funkcia relé ventilu je analógová s tranzistorom používaným v elektronických obvodoch.
