Úvod a klasifikácia tlmičov
Používanie tlmičov nárazov
Tlmič nárazov sa používa predovšetkým na potlačenie nárazu, keď pružina skáče po odrazení a náraz z povrchu vozovky. Na drsnej ceste, hoci pružina pohlcujúca tlmenie môže filtrovat vibrácie cesty, bude sama odpružená aj pružina a tlmič nárazov sa použije na potlačenie skoku pružiny.
S cieľom urýchliť tlmenie vibrácií rámu a karosérie, aby sa zlepšil komfort jazdy, sú tlmiče nárazov vybavené tlmičmi nárazov vo väčšine systémov zavesenia automobilov.
Tlmič automobilu, nazývaný aj "zavesenie", sa skladá z pružiny a tlmiča nárazov. Tlmič nárazov sa nepoužíva na podporu hmotnosti karosérie vozidla, ale používa sa na potlačenie nárazu, keď pružina odskočí po absorbovaní nárazu a absorbuje energiu nárazu na ceste. Pružina zohráva úlohu pri zmierňovaní nárazu, pričom " dopad na veľkú energiu" mení na "malé nárazy na energiu s malou energiou" a tlmič postupne znižuje "nárazy s malou energiou".
Medzi komponenty patria
1. piestová tyč; 2. Pracovný valec; 3. piest; 4. predlžovací ventil; 5. nádrž zásobníka; 6. Tlakový ventil; 7. kompenzačný ventil; 8 cirkulačný ventil; Kryt proti prachu; 11. Utesnenie oleja.
O Rational SACHS Shock Absorbers / Predné odpruženie áut Na sklade Na predaj
Klasifikácia tlmiča nárazov
1.Klasifikácia výrobku Materiál uhlová divízia z hľadiska tlmiaceho materiálu, tlmiče nárazov sú hlavne hydraulické a nafukované, a tam je tiež variabilný tlmiaci tlmič nárazov.
1) Hydraulický typ
Tekuté tlmiče nárazov sú široko používané v automobilových zavesovacích systémoch. Princíp spočíva v tom, že keď sa piest vracia do valca tlmiča nárazov, keď je rám a náprava vzájomne vratné, olej v tlmiči tlmiča opakovane prúdi z vnútornej dutiny do druhej cez niektoré úzke otvory. Vnútorná dutina. V tomto čase vytvára trenie medzi kvapalinou a vnútornou stenou a vnútorným trením kvapalných molekúl tlmiacu silu proti vibráciám.
2) Nafukovacie
Štruktúrnym znakom je, že v spodnej časti valca je inštalovaný plávajúci piest a uzatvorená plynová komora, vytvorená na jednom konci plunžiaceho piesta a valcová rúrka, je naplnená vysokotlakovým dusíkovým plynom. Veľké tesnenie O-krúžku je upevnené na plávajúcom pieste, ktorý úplne oddeľuje olej a plyn. Pracovný piest je vybavený tlakovým ventilom a napínacím ventilom, ktorý mení pohybovú prierezovú plochu podľa rýchlosti pohybu.
2. Podľa svojej konštrukcie sú tlmiče nárazov rozdelené na jednoválcové a dvojité valce. Dajú sa ďalej rozdeliť na: 1. plynový tlmič s jedným cylindrom; 2. dvojitý hydraulický tlmič nárazov; 3. dvojvláknový olejový a plynový tlmič nárazov.
1) Dvojitý valec
Tlmič nárazov má dva valce zvnútra aj vonku. Piesok sa pohybuje vo vnútornom valci. Pri vstupe a odťahovaní piestnice sa objem oleja vo vnútornom valci zväčšuje a zmenšuje. Preto musí byť olej vo vnútornom valci udržiavaný výmenou s vonkajším valcom. rovnováha. Preto sú v dvojitom rúrkovom tlmiči štyri ventily, to znamená, že okrem dvoch škrtiacich ventilov na hore uvedenom piestu je prietokový ventil a kompenzačný ventil, ktorý dokončí výmenu medzi vnútorným a vonkajším vojne.
2) Samostatný valec
V porovnaní s dvojitým rúrkovým typom má jednorúrkový tlmič jednoduchú štruktúru a redukuje súbor ventilových systémov. Je vybavený plávajúcim piestom v spodnej časti valca (tzv. Plávajúca znamená, že neexistuje piestová tyč na ovládanie jeho pohybu), pod plávajúcim piestom na vytvorenie uzavretej vzduchovej komory naplnenej vysokotlakovým dusíkom ,
3) Okrem dvoch vyššie opísaných tlmičov sú tu odpružené tlmiče. Veľkosť otvoru môže zmeniť vonkajšou operáciou. Najnovší automobil používa ako štandardné vybavenie elektronicky riadený tlmič nárazov. Snímač zisťuje prevádzkový stav a počítač vypočíta optimálnu tlmiacu silu tak, aby mechanizmus nastavenia tlmiacej sily na tlmiči pôsobil automaticky.
