oprava hlavného bodu kľukového hriadeľa v automobilovom dieselovom motore

Kľukový hriadeľ je hlavnou rotačnou časťou motora. Po nainštalovaní ojnice môže zmeniť pohyb ojnice nahor a nadol (vratný) na kruhový (rotačný) pohyb. Preto materiál kľukového hriadeľa musí mať dostatočnú pevnosť, vysokú rázovú húževnatosť a únavovú pevnosť. vo všeobecnosti prijímajú uhlíkovú štruktúru
Vyrobené z ocele alebo z tvárnej liatiny. Otáčanie kľukového hriadeľa je zdrojom energie motora. Akonáhle sa kľukový hriadeľ zlomí, vozidlo stratí výkon a nemôže pokračovať v jazde.
Základy údržby kľukového hriadeľa
Pri oprave dieselového motora by sa mal kľukový hriadeľ skontrolovať magnetickou detekciou chýb a po detekcii chýb by sa mala vykonať demagnetizácia. Potom vykonajte nasledujúce kontroly. Skontrolujte opotrebovanie, škrabance a popáleniny prítlačných plôch hlavného čapu, čapu ojnice a prítlačného čapu. Ak dôjde k poškodeniu, mal by byť zbrúsený podľa špecifikovaných technických požiadaviek. Skontrolujte predné a zadné čapy olejového tesnenia, ak sú na nich škrabance, drážky po opotrebovaní atď., mali by byť brúsené. Skontrolujte dosadaciu plochu a vymeňte ju, ak sa vyskytne nejaká chyba, ako je poškodenie, odlupovanie alebo silné opotrebovanie. Skontrolujte ložiskový náboj, ak je poškodený alebo zdeformovaný, vymeňte ložisko. Z pracovných podmienok kľukového hriadeľa je zrejmé, že kľukový hriadeľ nesie pri rotačnom pohybe veľký krútiaci moment a ohybový moment a hlavný čap a čap ojnice pracujú v podmienkach trenia. Okrem prirodzeného opotrebovania kľukového hriadeľa dôjde k niektorým ďalším poškodeniam, ktoré ovplyvňujú normálnu prevádzku naftového motora. Medzi bežné chyby a poškodenia kľukového hriadeľa patrí opotrebovanie čapu, ohýbanie, skrútenie, praskanie a zlomenie.
Generálna oprava prasklín kľukového hriadeľa
Hlavným dôvodom prasklín kľukového hriadeľa je koncentrácia napätia. Po prvé, veľkosť spracovania zaoblenia (polomer zaoblenia) medzi čapom a kľukou je príliš malá, čo je náchylné na koncentráciu napätia. Druhým je koncentrácia napätia na spoji kľuky a čapu v dôsledku „ostré“ zmeny tvaru prechodovej časti. Tretím je, že pri vysokofrekvenčnom kalení povrchu čapu sa z technologických dôvodov znižuje únavová pevnosť zaoblenej časti čapu. Štvrtým je, že zaoblenie čapu nie je hladké a povrch je drsný, čo spôsobuje koncentráciu napätia. Po piate, v olejovom otvore na povrchu čapu nie je hladký prechod. Olejový kanál je naklonený v axiálnom smere, čo spôsobuje koncentráciu napätia v olejovom otvore. Okrem toho, keď kľukový hriadeľ počas prevádzky vibruje a krúti sa, praskliny na kľukovom hriadeli sa zväčšia a keď sa radiálne trhliny vážne rozvinú, môže to spôsobiť zlomenie kľukového hriadeľa.
Detektor silových chýb môže byť kontrolovaný olejovým ponorením a metódou klepania. Kľukový hriadeľ na chvíľu namočte do petroleja, potom vyberte kľukový hriadeľ a utrite ho, posypte na povrch mastencom a kladivom udierajte o nepracujúci povrch kľukového hriadeľa. Olejové škvrny, teda praskliny. Praskliny kľukového hriadeľa sa väčšinou vyskytujú v zaoblení prechodu medzi kľukou a čapom a pri olejovom otvore, pretože tvar týchto miest sa prudko mení, čo vedie k vážnej koncentrácii napätia a vzniku trhlín. V prvom prípade ide o radiálne trhliny, ktoré sú mimoriadne škodlivé: V druhom prípade ide o axiálne trhliny, ktoré sa vyvíjajú v axiálnom smere pozdĺž olejovej diery. Ak axiálna trhlina nie je prasknutá k zaobleným rohom na oboch koncoch alebo k okraju olejového otvoru, môže existovať: priečna trhlina na čape sa dá odstrániť po vyleštení Je povolené pokračovať v používaní, inak by mala byť nahradený.
Kontrola a korekcia ohýbania kľukového hriadeľa
Pred leštením kľukového hriadeľa najskôr skontrolujte stav jeho ohybu. Na kontrolu ohybu kľukového hriadeľa sú vo všeobecnosti hlavné čapy na oboch koncoch kľukového hriadeľa podopreté na plošine so železnými blokmi v tvare písmena „V“ alebo sú dva konce kľukového hriadeľa podopreté na sústruhu a kontrolované číselníkom. meradlo. , priložte dotykový hrot úchylkomera vertikálne k tretiemu hlavnému čapu, pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom a skontrolujte rozdiel medzi maximálnou hodnotou a minimálnou hodnotou úchylkomeru, ak presahuje 0,06 mm, mal by byť opravený . Vyrovnanie lisovaním za studena na lôžku a malé kľukové hriadele sa dajú narovnať aj na špeciálnom obrábacom stroji. Pred vyrovnaním podľa kontroly ohybu kľukového hriadeľa vyznačte kriedou maximálny smer ohybu každého čapu. Použite tlak lisom (alebo zdvihákom) v mieste najväčšieho ohybu
Zarovnajte, umiestnite číselník oproti natlakovanému miestu. Pri vyrovnávaní postupne zvyšujte tlak tak, aby sa stredová čiara kľukového hriadeľa ohýbala na opačnú stranu o 10,15-násobok maximálneho rozdielu výkyvu kľukového hriadeľa. Po približne 10 minútach odstráňte silu a skontrolujte pomocou číselníka. Ak nie je úplne narovnaný, znova natlakujte, ale maximálna elastická deformácia kľukového hriadeľa v ohybe nepresiahne 6~15 mm, kým sa priamosť kľukového hriadeľa neupraví na požadovaný rozsah. Ak nie je stlačený, môžete ho opraviť na bloku valca: blok valca položte hore nohami, staré ložiská položte na ložiská na prednom a zadnom konci a potom nasaďte kľukový hriadeľ: nasaďte staré ložiská na hlavný denník v blízkosti najviac zakrivenej časti. Pre kryt ložiska utiahnite kryt ložiska rovnomerne pomocou skrutiek a podržte ho po určitú dobu, aby sa dosiahol účel korekcie.