Spôsob údržby automatického vzduchom chladeného medzichladiča

Medzichladič je dôležitý komponent inštalovaný medzi sacím potrubím motora s turbodúchadlom na odvádzanie tepla. Nazýva sa aj intercooler. Intercooler sa tiež delí na dva typy: vzduchom chladený medzichladič a vodou chladený medzichladič. Nasleduje krátky úvod do údržby vzduchom chladených medzichladičov
Vzduchom chladený medzichladič je inštalovaný spolu s chladičom motora. Keďže medzichladič je nainštalovaný vpredu, kanál chladiča medzichladiča je často pokrytý listami, kalom (hydraulický olej vytečený z nádrže oleja riadenia, turbodúchadla atď.) Blokovanie medzichladiča bráni rozptylu tepla medzichladiča, preto ho treba pravidelne čistiť. Metóda čistenia spočíva v použití vodnej pištole s nízkym tlakom na pomalé umývanie zhora nadol alebo zdola nahor pod uhlom kolmým na rovinu medzichladiča, ale nikdy nie šikmo, aby nedošlo k poškodeniu medzichladiča, a nepoužívajte nadmerné tlak. Čistenie pištole vysokou vodou, aby nedošlo k deformácii chladiča. Ak je vonkajšok medzichladiča znečistený olejom, je možné ho vyčistiť aj alkalickou vodou. Metóda je: namočte olejovú škvrnu do alkalického roztoku a odstráňte ju kefou, kým nebude čistá. Po vyčistení použite stlačený vzduch na vysušenie vody v medzichladiči alebo ju nechajte prirodzene vyschnúť. Pri inštalácii medzichladiča nepripájajte prepojovacie potrubie medzi medzichladičom a motorom, naštartujte motor a počkajte, kým nebude výstup vzduchu z medzichladiča zbavený vlhkosti. To znamená, že vnútro medzichladiča je pred pripojením k saciemu potrubiu motora suché.
Vnútorné potrubia medzichladiča sú často znečistené nečistotami, ako je kal a koloid, čo nielen zužuje kanál prúdenia vzduchu, ale tiež znižuje chladiacu a tepelnú výmenu. Preto je potrebné vykonávať údržbu a čistenie. Vo všeobecnosti by sa vnútro medzichladiča malo čistiť a kontrolovať každý rok alebo pri generálnej oprave motora alebo pri zváraní a oprave vodnej nádrže. Metóda čistenia: Naplňte medzichladič vodným roztokom obsahujúcim 2 percentá sódy pri 70-80 stupňoch, počkajte 15 minút a skontrolujte, či z medzichladiča neuniká. Ak existuje, mal by byť demontovaný a skontrolovaný, zvarený a opravený (rovnako ako nádrž na vodu tej istej opravy); ak voda neuniká, pretrepte ju tam a späť, opakujte niekoľkokrát, vylejte pleťovú vodu a potom ju naplňte čistým vodným roztokom s obsahom 2 percent uhličitanu sodného na umývanie. Kým nebude relatívne čistý, naplňte ho čistou 80-90 stupňovou horúcou vodou na čistenie, kým nebude uvoľnená voda čistá. Ak zistíte, že jadro medzichladiča je vážne znečistené, dôkladne skontrolujte vzduchový filter a potrubie nasávania vzduchu, či netesní a odstráňte ich. Ak je zablokovaná veľká plocha v dôsledku prasknutia spodného filtra a potrubia, v podstate neexistuje žiadna opravná hodnota. Intercooler je v podstate vysokopevnostný hliníkový komponent. Aj keď je po demontáži zváraný, je ľahké ho znova roztrhnúť.
Gumové potrubie spájajúce medzichladič je náchylné na uvoľnenie a starnutie trhlín. Počas údržby venujte zvýšenú pozornosť kontrole. Najpriamejším spôsobom je počúvať zvuk. Ak medzichladič mierne presakuje, vydá zvuk ako silný vietor prefukujúci cez medzeru dverí počas jazdy. Môžete vymeniť medzichladič a nebude tam taký zvuk. Môžete tiež natlakovať medzichladič mydlovou vodou, aby ste zistili únik vzduchu
konkrétne miesto na spracovanie. Keďže sací odpor pravouhlého kolena je približne rovnaký ako sací odpor troch 120-stupňových kolien, pri opätovnej inštalácii spojovacieho potrubia medzichladiča by smer vstupného a výstupného potrubia medzichladiča mal byť primeraný a ohyb by sa mali minimalizovať. Dĺžka spojovacieho potrubia by mala byť čo najkratšia a priame spojenie by malo byť prijaté čo najviac, aby sa znížil bod ohybu a inflexného bodu potrubia a zlepšila sa plynulosť prúdenia vzduchu. Pre všetky zakrivené rúry je najlepšie použiť namiesto ohybných rúrok tvrdé, pretože ohybné rúry sú náchylné na odfúknutie. Na kolene by mala byť pevná konzola a spojovacie rúrky by mali byť pripevnené širokými svorkami z nehrdzavejúcej ocele, aby sa zabezpečila pevná poloha. Gumová hadica v spojovacom potrubí by mala byť vyrobená z 3 alebo 5-potiahnutých produktov zo silikónovej gumy, pokiaľ je to možné. Tento druh gumovej rúrky má vynikajúcu ťažnosť, odolnosť voči vysokej teplote a vysoký tlak bez vytvrdzovania, čo môže zabrániť problémom s prasknutím rúrky alebo únikom vzduchu. .
Spojovacie potrubie medzichladiča a systému turbodúchadla by malo byť integrované ako celok. Väčší priemer výstupného potrubia môže zvýšiť prietok a umožniť chladiacemu vzduchu prejsť cez medzichladič pri vyššej rýchlosti.
Kontaktujte prosím XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/higer-bus-original-radiator.htmlna nákup kvalitných medzichladičov pre autobusy a autobusy so špecializáciou na výrobu medzichladičov pre autobusy a autobusy na mieru, ako aj medzichladičov pre autobusy čínskej značky, ako je produkt yutong kinglong higer ankai zhongtong byd.