Zavedenie systému detekcie typu pneumatík a tlaku v pneumatikách pre autobus

Pneumatiky pre autobusy je možné z kostry rozdeliť na diagonálne pneumatiky a radiálne pneumatiky.
Diagonálne pneumatiky. Pneumatiky, v ktorých sú kordy kostry a kordy priľahlých vrstiev nárazníkovej vrstvy usporiadané krížovo a sú usporiadané pod uhlom menším ako 90 stupňov s tangenciálnym smerom obvodu pneumatiky.
Radiálne pneumatiky. Kord kostry je usporiadaný v uhle 90 stupňov alebo blízko k tangenciálnemu smeru obvodu pneumatiky a kostra pneumatiky je utiahnutá pásovou vrstvou.
Radiálne pneumatiky majú nízky valivý odpor, nízky nárast teploty, behúň odolný proti prepichnutiu, lepšie odpruženie kostry a priľnavosť behúňa ako diagonálne pneumatiky, nízku spotrebu paliva po naložení, dlhú životnosť a dobrý výkon pri vysokej rýchlosti, ale náklady sú vysoké.
Radiálne pneumatiky musia byť použité pre autobusy s maximálnou rýchlosťou vyššou ako 90 km/h; radiálne pneumatiky by sa mali uprednostňovať aj pre autobusy s rýchlosťou nižšou ako 90 km/h, ak to náklady dovoľujú. Sploštené pneumatiky a bezdušové pneumatiky sú dva ďalšie trendy vo vývoji štruktúry pneumatík v posledných rokoch. Plochá pneumatika má široký a rovný povrch, dobrú bočnú tuhosť, silnú priľnavosť, dobrý odvod tepla a vynikajúcu stabilitu pri jazde pri vysokej rýchlosti; bezdušové pneumatiky nemajú dušu, dobré vyváženie, dobrý odvod tepla, menej tepla, nie je ľahké okamžite stratiť vzduch a jazda vysokou rýchlosťou. Lepšia bezpečnosť.
Systém detekcie tlaku v pneumatikách autobusu, detektor pozostáva z hostiteľa, snímača a držiaka. Hostiteľ je inštalovaný na palubnej doske v kabíne alebo tam, kde ho vodič môže ľahko pozorovať a počúvať. Používa sa na príjem a spracovanie elektronických signálov vysielaných snímačom v reálnom čase a zobrazenie tlaku v pneumatikách v reálnom čase. a teploty a vydá alarm, keď tlak alebo teplota vzduchu prekročí špecifikovanú hodnotu. Pomocný stroj je rozdelený na typ ventilu a typ páskovania, ktoré sú upevnené na ventile pneumatiky a kolese, aby snímali tlak a teplotu pneumatiky a posielali ich hostiteľovi. Držiak sa používa na upevnenie hostiteľa atď.
Keď sa autobus naštartuje, systém detekcie tlaku vzduchu vykoná samokontrolný postup na 6 pneumatikách a počas jazdy vozidla vykoná kontrolu v reálnom čase. Senzory inštalované na pneumatikách môžu odosielať elektronické signály hostiteľovi a hostiteľ signály spracováva. Keď je tlak v pneumatikách 1,2-krát vyšší ako referenčný tlak v pneumatikách alebo keď je tlak v pneumatikách nižší ako 25 percent referenčného tlaku v pneumatikách, monitorovacie zariadenie okamžite vydá zvukový a vizuálny alarm, ktorý vodiča vyzve, aby skontroloval tlak v pneumatikách a v prípade potreby vymeňte pneumatiku.
Vlastnosti systému tlaku v pneumatikách autobusu
1. Monitorovanie teploty a tlaku pneumatík v reálnom čase na zaistenie bezpečnosti jazdy.
2. Predĺžte životnosť pneumatík, znížte spotrebu paliva a ušetrite náklady.
3. Montáž je jednoduchá, pevná a bezpečná, bez kabeláže.
4. Môže byť poháňaný vozidlom alebo solárnou energiou.
Ak chcete kúpiť diely autobusu, kontaktujte náshttps://www.ecobusparts.com/, dodávateľ autobusových dielov z Číny.