Príčiny neobvyklého dymu zo vznetových motorov automobilov a ich metódy eliminácie

Jeden, čierny dym
Príčina: Znamená to, že niektoré častice rozprašované naftou vo valci sú vypúšťané bez horenia. Všeobecne existujú tri príčiny: jednou je nadmerný prísun paliva a preťažený naftový motor; druhým je nízky vstrekovací tlak vstrekovača a slabý stupeň rozprašovania nafty; tretí je, že palivo je dodávané príliš neskoro a teplota motora je nízka.
Náprava: U naftových motorov s nadmerným prísunom paliva primerane znížte prísun paliva a riadte činnosť pri normálnom zaťažení; v prípade naftových motorov s nízkym tlakom vstrekovania paliva opravte alebo vymeňte vstrekovač paliva včas, aby ste zvýšili tlak vstrekovania paliva; U naftových motorov, ktorých dodávka paliva je príliš neskoro, by sa mal upraviť uhol predstihu dodávky paliva. Pri nastavovaní najskôr odskrutkujte dve skrutky upevňujúce klávesnicu na rozvodovom stupni a otáčaním klávesnice v smere hodinových ručičiek vytvorte uhol posunu dodávky paliva o 16-19 stupňov a relatívnu amplitúdu 22,5-28,5 mm. Zároveň sa teplota motora udržuje na 80-90 ° C.
Po druhé, biely dym
Príčina: Znamená to, že rozprášená nafta vstrekovaná do valca nie je úplne spálená a potom vybitá. Existujú tri hlavné dôvody: Po prvé, uviaznutý vstrekovač paliva, nedostatočný tlak a zlé rozprašovanie nafty; po druhé, v olejovom okruhu je príliš veľa vzduchu a v nafte je voda; po tretie, rovnaký dôvod ako čierny dym je ten, že palivo je dodávané príliš neskoro.
Náprava: skontrolujte vstrekovač paliva, upravte alebo vymeňte vstrekovač paliva; skontrolujte palivový okruh, odstráňte vzduch v palivovom okruhu a použite štandardnú naftu; upravte uhol predstihu dodávky paliva, rovnaký ako pri metóde nastavenia, keď emituje čierny dym.
Tri, modrý dym
Príčina: Znamená to, že motor spaľuje olej. Existujú tri hlavné dôvody: jedným je to, že piestny krúžok smeruje na opačnú stranu a olej vstupuje do valca; druhou je hladina oleja v olejovej vani vzduchového filtra vyššia ako výška drážky krúžku; tretí je, že medzera medzi potrubím a driekom ventilu je príliš veľká.
Náprava: Nastavte piestny krúžok tak, aby bol otvor krúžku posunutý o 120 stupňov alebo 180 stupňov. Otváranie krúžku by sa malo vyhýbať otvoru piestneho čapu a smeru väčšieho bočného tlaku; upravte hladinu oleja v olejovej panvici vzduchového filtra tak, aby ste ju znížili až pod výšku drážky krúžku; ak je medzera medzi vodiacou rúrkou a vretenom ventilu príliš veľká, mali by sa diely vymeniť, aby sa medzera zmenšila. Normálna vzdialenosť medzi nimi je 0,05-0,12 mm.