Náboj kolesa je valcová kovová časť na nesenie pneumatiky so stredom na hriadeli v automobilovej pneumatike. Laicky povedané, časť, kde je stred kolesa namontovaný na náprave, je dôležitá nula spájajúca brzdový bubon (brzdový kotúč), disk kolesa a polovicu hriadeľa. zložkou. Náboj je dôležitou súčasťou opornej pneumatiky, takže jej konštrukcia určuje rýchlosť a bezpečnosť vozidla. Verím, že mnohí ľudia, ktorí sedeli na veľkom autobuse, zistia, že náboj veľkého osobného automobilu je konvexný a konkávny a kolesá automobilu sú rovnaké pred a po. Prečo?
 |  |
1. Pretože predné koleso je vodiace koleso, je to asi jedna desatina hmotnosti vozidla, keď je plne naložené. Preto nie je hlavným nosným kolesom, ale hlavne zohráva úlohu riadenia. Počas procesu riadenia je vonkajšia strana pneumatiky ľahko zoškrabaná okrajmi ľavej a pravej strany kameňa alebo cesty a konvexný povrch kolesa je smerom von. Aj keď je tvrdý predmet zavesený, nesie ho konvexný povrch náboja, takže pneumatika nebude poškriabaná a vozidlo bude mimo kontroly a nebezpečné.
2. Zadné koleso je nosné koleso, ktoré nesie celkovú hmotnosť vozidla a má veľkú nosnosť. Preto vo všeobecnosti vidíme, že zadné kolesá osobného automobilu sú upevnené dvoma kolesami. Ak vonkajšia strana nie je chránená konvexnosťou náboja, vonkajšia pneumatika je odrezaná a vnútorná pneumatika môže niesť hmotnosť, takže vozidlo nebude mimo kontroly a bude zlepšená bezpečnosť jazdy a náklady možno uložiť.
Preto dôvod, prečo je koleso osobného automobilu konvexné a konkávne, súvisí s hmotnosťou, vedením a bezpečnosťou.
