Cievka magnetickej spojky klimatizácie je spálená. Okrem problému s kvalitou je tlak klimatizačného systému príliš vysoký a odpor kompresora je príliš veľký. Prekročenie elektromagnetickej príťažlivosti elektromagnetickej cievky spôsobuje, že kotúč spojky-aktívny vytvára relatívne klzné trenie, čo vedie k relatívnemu treniu. Prehriatie a spálenie.
Magnetická spojka pre klimatizáciu autobusov
Existujú tri dôvody, prečo je klimatizačný systém príliš vysoký:
1. Pri parkovaní motor beží pri voľnobežných otáčkach a klimatizácia sa používa na dlhú dobu pod slnkom.
2. Keď ventilátor chladiča nádrže na vodu zlyhá, klimatizácia sa používa dlhú dobu a vysoká intenzita.
3. Nadmerné pridávanie Freonu do chladiaceho systému.
Spojka pre klimatizáciu autobusu
Keď kompresor začne pracovať, venujte pozornosť pozorovaciemu oknu zásobníka kvapaliny a zistite, že v okne pozorovania nie sú žiadne bubliny. Potom pripojte merač vysokého a nízkeho tlaku do chladiaceho systému, skontrolujte tlak a zistite, že tlak na strane s vysokým tlakom a na strane s nízkym tlakom je odchýlený. Je zrejmé, že chladivo je preplnené. Po odstránení chladiva zo strany s nízkym tlakom je porucha odstránená.
