Poloha brzdového pedála autobusu je nízka a počas kontroly sa zistilo, že brzdové doštičky sa nadmerne nosia. Odporúča sa, aby používateľ nahradil brzdové doštičky. Brzdy nie sú ideálne po výmene brzdových doštičiek.
Výsledky skúšok tiež preukázali, že dve predné kolesá nemali žiadne brzdné značky, zatiaľ čo zadné kolesá áno. Z teoretickej analýzy je predné koleso klipového typu a odozva by mala byť rýchla a dobrá. Po dlhšom čase by to malo byť lepšie ako predtým. Preto existuje podozrenie, že predná brzdná sila je nízka kvôli hlavnému valcu nožnej brzdy, ale údržba hlavného valca problém nevyriešila. Potom skontrolujte ventil rozloženia brzdnej sily predných a zadných kolies. Ak je ventil na rozloženie brzdnej sily nesprávne nastavený alebo zlyhá, spôsobí to aj menšiu brzdnú silu predného kolesa a vyššiu brzdnú silu zadného kolesa. Keď je všetka brzdná sila nastavená na predné kolesá, brzdný účinok predných kolies stále nie je ideálny.
Brzdové doštičky sú originálne diely a nie je problém s kvalitou. Nakoniec sa predpokladalo, že porucha bola spôsobená olejom alebo čerpadlom na distribúciu bŕzd, ale hlavná príčina sa po overení nenašla. Na otázku, kedy sa počas jazdy na dlhé vzdialenosti nenašli brzdy, mu vodič povedal: Po páde z dlhého strmého svahu zistil, že brzdy nefungujú dobre a brzdový pedál je na nohe. Z toho sa posudzovalo, že sa vyskytol problém s brzdovými doštičami a problém bol zásadne vyriešený po vymenení nových.
Predná brzda je typ kotúča a odozva na brzdu je citlivá a účinok je zrejmý. Porucha môže byť spôsobená dlhodobým používaním bŕzd, keď majiteľ beží na dlhé vzdialenosti alebo zostupuje na strmé svahy. Keďže brzdové doštičky sú v kontakte dlhú dobu, brzdové doštičky horia načerveno. Po ochladení sa povrch brzdových doštičiek stáva tvrdým a trenie sa znižuje, takže nie je žiadna brzda.
