Čo by malo byť venovaná pozornosť pri používaní a inštalácii náboja kolesa

Náboj jednotka vozidla je navrhnutá tak, aby mala vnútornú prírubu a vonkajšiu prírubu. Vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba inštaluje celé ložisko dohromady.
Pri používaní a montáži ložísk kolies venujte pozornosť nasledujúcim položkám:
Vždy skontrolujte, či náboj nesie pozor na včasné varovné signálo opotrebovania ložiska: vrátane akéhokoľvek trecieho šumu počas otáčania alebo abnormálneho spomalenia kombinovaného kolesa zavesenia pri otáčaní.
V prípade vozidiel so jazdou zadných kolies sa odporúča, aby sa ložiská predných kolies mazali, keď vozidlo prejde na 38 000 kilometrov. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenie.
2. Ak počujete hluk z náboja ložisko, v prvom rade je dôležité nájsť miesto, kde sa hluk vyskytuje. Existuje mnoho pohyblivých častí, ktoré môžu vytvárať hluk, a niektoré rotujúce časti môžu prísť do styku s non-rotujúce časti. Ak sa potvrdí hluk v ložisku, ložisko sa môže poškodiť a musí sa vymeniť.
3. Keďže pracovné podmienky pre poruchu ložísk na oboch stranách sú podobné v dôsledku predného náboja, aj keď je poškodené len jedno ložisko, odporúča sa ich vymeniť vo dvojiciach.
4. Ložiská kolies sú relatívne citlivé, v každom prípade je potrebné použiť správnu metódu a vhodné nástroje. Počas skladovania, prepravy a inštalácie nesmú byť komponenty ložiska poškodené. Niektoré ložiská vyžadujú väčší tlak, aby sa stlačili, takže sú potrebné špeciálne nástroje.
5. Pri montáži ložiska by malo byť v čistom a upratanom prostredí. Jemné častice vstupujúce do ložiska tiež skrátia životnosť ložiska. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené klopať na ložisko. Pred inštaláciou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a telesa ložiska. Dokonca aj mierne opotrebovanie môže viesť k zlej kondícii a spôsobiť skoré zlyhanie ložiska.
6. V prípade jednotky ložiska náboja sa nepokúšajte rozoberať ložisko náboja ani nastavte tesniaci krúžok náboja, inak sa tesniaci krúžok poškodí a dostane sa voda alebo prach. Dokonca aj obežné dráhy tesniaceho krúžku a vnútorného krúžku sú poškodené, čo spôsobuje trvalé zlyhanie ložiska.
7. V tesniacom krúžku ložiska abs zariadenia je magnetický ťahový krúžok. Tento ťahový krúžok nemôže byť vystavený kolízii, nárazu alebo kolízii s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a chráňte ich pred magnetickými poľami, ako sú motory alebo použité elektrické náradie. Pri inštalácii týchto ložísk dbajte na abs alarm pin na prístrojovom paneli cez skúšku stavu vozovky, aby ste zmenili činnosť ložiska.
8. Nábojové ložiská vybavené abs magnetické ťah krúžky, aby bolo možné určiť, ktorá strana ťahu krúžku je nainštalovaný, môžete použiť malú vec v blízkosti okraja ložiska, magnetická sila vytvorená ložiskom bude priťahovať. Počas montáže nasmerujte stranu magnetickým ťahovým krúžkom dovnútra, otočenú k citlivému prvku abs. Poznámka: Nesprávna inštalácia môže spôsobiť zlyhanie brzdového systému.
9. Mnohé ložiská sú utesnené a takéto ložiská nemusia byť mazané počas celej životnosti. Ostatné neuzavreté ložiská, ako sú dvojradové kuželíkové ložiská, musia byť počas inštalácie namazané. Pretože veľkosť vnútornej dutiny ložiska je iná, je ťažké určiť, koľko tuku pridať. Najdôležitejšou vecou je zabezpečiť, aby v ložisku bolo mastnota. Ak je príliš veľa mastnoty, keď sa ložisko otáča, prebytočné mastnoty vyteká. Všeobecné skúsenosti: Pri inštalácii by celkové množstvo tuku malo predstavovať 50% ložiskovej vzdialenosti.
10. Pri montáži poistnej matice sa vzhľadom na rozdiel v type ložiska a ložiskovom sedadle výrazne mení veľkosť krútiaceho momentu.