Poškodenie uvoľňovacieho ložiska spojky má veľa spoločného s prevádzkou, údržbou a nastavením vodiča. Príčiny poškodenia sú nasledovné
1) Prehriata prevádzková teplota
Mnohí vodiči sú pri zapínaní alebo spomalení často polohovaní spojky a niektoré zadné nohy sú tiež umiestnené na pedáli spojky ; niektoré vozidlá majú príliš veľkú voľnú úpravu zdvihu, takže spojka nie je úplne oddelená a je v stave polovice rozdelenia a polotovaru . V dôsledku suchého trenia a veľkého množstva prenosu tepla na separačné ložisko dosahuje ložiskové teplo určitú teplotu, maslo roztaví alebo zriedi tok tak, že teplota separačného ložiska sa ďalej zvyšuje a spája, keď teplota dosiahne určitú úroveň.
3151000 Uvoľňovacie ložisko Sachs
2) Opotrebované z maziva
Uvoľňovacie ložisko spojky je mazané maslom . Existujú dva spôsoby, ako pridať maslo. U ložiska 360111 je potrebné otvoriť kryt ložiska a naplniť tukom počas údržby alebo pri demontáži. Potom sa kryt znovu preinštaluje. Je možné ho kombinovať; pre uvoľňovacie ložisko 788611K je možné ho odstrániť umiestnením do roztaveného tuku, variť a odstrániť po ochladení, aby sa dosiahlo mazanie. V praxi je pre vodiča ľahké to ignorovať, čo spôsobuje, že spojka uvoľní ložiská z oleja. V prípade mazania alebo menšieho mazania je množstvo opotrebenia uvoľňovacieho ložiska často niekoľko desiatok násobkom opotrebovania po mazaní. Pri zvyšovaní opotrebenia sa teplota tiež výrazne zvýši, čo znemožní poškodenie.
3) Voľný pohyb je príliš malý alebo preťažený
Podľa požiadavky je vzdialenosť medzi všeobecným uvoľňovacím ložiskom spojky a uvoľňovacou pákou 2,5 mm, čo sa odráža v voľnom pohybe spojkového pedála je 30 až 40 mm, voľný zdvih je príliš malý alebo tam nie je voľný pohyb všetky, a uvoľňovacia páka bude bežná. Podľa princípu poruchy únavy , čím dlhší je pracovný čas ložiska, tým závažnejšie je poškodenie. Čím viac sa vykonáva zaťaženie, tým ľahšie je uvoľňovacie ložisko vystavené únavovej poruche. A čím dlhší je pracovný čas, tým vyššia je teplota ložiska, tým ľahšie sa spaľuje, čo znižuje životnosť separačného ložiska.
4) Okrem uvedených troch dôvodov, či je separačná páka nastavená tak, aby bola hladká alebo nie , a či je vratná pružina separačného ložiska dobrá alebo nie, má veľký vplyv na poškodenie separačného ložiska.
3506-00113 Vysokotlaková vysokotlaková palivová rúra
Ako funguje ložisko spojky?
Uvoľňovacie ložisko sa aktivuje, keď je stlačený spojkový pedál a spojka, kábel alebo hydraulika ovládajú vidlicu spojky, ktorá tlačí ložisko proti špičkám membránovej pružiny alebo uvoľňovacím páčkam alebo uvoľňovacej doske štandardnej spojky vinutej pružiny. Keď sú prsty membránovej pružiny zasunuté, pružina sa otáča na otočných krúžkoch a vytiahne prítlačnú dosku smerom od hnanej dosky, čím sa odpojí pohon. Uvoľňovacie páky pružinovej spojky sa podobne otáčajú a vyťahujú prítlačnú dosku z kontaktu s hnanou doskou. Clutche typu ťahača sa ovláda trochu inak, ale opäť je uvoľňovacie ložisko rozhraním, ktoré umožňuje tlak na spojkový pedál, aby stiahol prítlačnú dosku z poháňanej dosky a uvoľnil pohon.
