Dve hlavné funkcie pružiny sú nasledovné
jedným z nich je vyrovnávanie závesného systému alebo podvozku a zeme, to znamená zachovať pohodlie a druhé je udržať pneumatiky v polohe, kde sú pneumatiky pripevnené k nerovnému povrchu vozovky.
Súpravy na opravu spojky materiálu spojky
Na dosiahnutie týchto dvoch protichodných cieľov sú potrebné rôzne koeficienty elasticity. Umiestnenie pneumatiky má rozhodujúci vplyv na manipuláciu. Na udržanie zeme potrebujeme tvrdé pruženie. V tvári nerovných ciest potrebujeme jemnejšie jarné nastavenia. K dosiahnutiu týchto dvoch cieľov súčasne je jedinou uskutočniteľnou metódou použitie (nelineárnej pružiny) s komplexným koeficientom pružiny, ktorý je všeobecne známy ako progresívna pružina. Progresívna pružina môže zvýšiť pružný koeficient pri stlačení pružiny a má značné problémy s návrhom a výrobou. Keď sa používajú nerovnosti cesty, zvýši sa elastický koeficient, aby sa udržala stabilita tela. Mäkší počiatočný koeficient elasticity sa používa na zlepšenie trakcie pneumatík na nerovných cestách. Vytvrdená pružina zabraňuje tomu, aby záves alebo pružina sedeli na podlahe. To umožňuje používať pružiny nižšej výšky ako originál, aby sa znížilo ťažisko tela a udržiavali sa najnižšie a najkratšie závesné zdvihy na hrboľatých cestách bez toho, aby sa zdola. Na dosiahnutie progresívnej pružiny je vytvorená nelineárna pružina, kde sa v dôsledku kompresie mení miera pruženia. Preto sú súčasné progresívne pramene väčšinou pružiny nerovnakej zmeny rozstupov alebo priemeru. Nerovnomerné tlmiace pružiny vytvoria pri stlačenom mieste miestny kontakt, takže sa zmení účinný počet závitov a koeficient pružnosti K sa zmení. Zmena priemeru horných a spodných krúžkov cez pružinu je najpriamejšou metódou zmeny rýchlosti pruženia.
