Úvod do opotrebovania hlavného a hnaného kužeľového súkolesia zadnej nápravy autobusu

Jednou z funkcií hlavného reduktora zadnej nápravy autobusu je zmena smeru prenosu sily, ďalšie zníženie rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu. V súčasnosti sú široko používanými prevodovými formami špirálové kužeľové prevody a hyperboloidné prevody, ktoré majú výhody jednoduchej konštrukcie, stabilnej prevádzky, nízkej hlučnosti, nízkych mechanických strát a vysokej pevnosti. Čím väčší je zdvih a čím väčší tlak, tým vyššie sú požiadavky na nastavenie a mazanie ozubeného kolesa. Nesprávne nastavenie montáže a zlé mazanie povedie k predčasnému opotrebovaniu ozubených kolies a dokonca k poškodeniu dielov. Preto je potrebné zistiť, čo spôsobuje skoré opotrebovanie ozubených kolies
Príčiny predčasného opotrebovania ozubených kolies zadnej nápravy autobusu možno rozdeliť na problémy s používaním prevodov a na samotnú prevodovku.
Problém s používaním kužeľového kolesa autobusu
Opotrebenie spôsobené cudzími nečistotami Piesok zo zvárania trosky v skrini reduktora, skrini nápravy, drobné čiastočky kontaktnej únavy odlupujúce sa na ložiskách a prevodoch a nečistoty v mazacom oleji atď.
Ozubené kolesá majú väčší vplyv, takže čistota v skrini nápravy a skrini redukcie je jedným z dôvodov predčasného opotrebovania.
Opotrebenie spôsobené nesprávnym použitím mazacieho oleja
V dôsledku vysokého kontaktného napätia a trenia môže všeobecný olej ľahko spôsobiť poruchu stavu mazania, čo vedie k priamemu kontaktu medzi dvoma povrchmi zubov a skorému poškodeniu ozubeného kolesa.
V montáži hlavného reduktora zadnej nápravy autobusu platia jasné predpisy pre montáž ozubených kolies. Záberová medzera medzi hlavným a pasívnym zubom musí byť inštalovaná podľa štandardnej montážnej medzery. Vôľa je vo všeobecnosti v rozsahu 0.13-0 0,21 mm. Ak sa montáž nevykoná podľa technických požiadaviek, záberová vôľa hlavného a pasívneho ozubenia je nevhodná alebo záberová vôľa toho istého ozubeného kolesa je v troch bodoch príliš rozdielna, takže medzi ozubením nemôže vzniknúť účinný mazací film. povrchov zubov, čo má za následok skoré poškodenie ozubeného kolesa.
Problém samotného hnacieho a hnaného kužeľového prevodu
Vplyv drsnosti povrchu zubov Keď sa drsnosť povrchu zubov zvýši, zvýši sa koeficient trenia povrchu zubov.
Zvýšenie teploty ozubeného povrchu môže ľahko spôsobiť pretrhnutie olejového filmu, čo má za následok mazací stav adhézneho opotrebovania a zaberajúcich povrchov.
Stav sa zhoršuje a je ľahké často vytvárať suché trenie a spôsobiť vzťah kov na kov medzi povrchom zuba
Pri priamom kontakte sa ozubené koleso počas nepretržitej prevádzky rýchlo opotrebuje, čo vedie k skorému opotrebovaniu ozubeného kolesa
poškodenie.
Vplyv styčnej plochy povrchu zuba, styčnej plochy povrchu zuba ovplyvňuje najmä zmenu zaťaženia povrchu zuba
Excentrické zaťaženie povrchu zuba spôsobené zlou kontaktnou plochou zvyšuje lokálne namáhanie povrchu zuba.
Sila pretrhne film mazacieho oleja a spôsobí predčasné opotrebovanie.
Vplyv nejednotnosti trojbodovej medzery na povrchu zuba Nekonzistentnosť trojbodovej medzery na povrchu zuba ovplyvňuje najmä povrch zuba
Zmena dynamického zaťaženia povrchu a trojbodová vôľa povrchu zuba nepriamo odrážajú chybu rozstupu ozubeného kolesa. Zmena vôle ozubených kolies spôsobí silný záberový náraz, čo má za následok väčšie dynamické zaťaženie pri zábere. Takéto dynamické zmeny zaťaženia môžu ľahko zničiť film mazacieho oleja, zhoršiť opotrebovanie záberu a spôsobiť predčasné opotrebovanie.
Vplyv kvality tepelného spracovania V procese tepelného spracovania, nauhličovania a kalenia v dôsledku nesprávnej prevádzky procesu alebo odlišnej atmosféry pece sa na povrchu ľahko vytvára nemartenzitická štruktúra, čo má za následok nekonzistentnú alebo zníženú tvrdosť povrchu zubov. Povrch zubov s nízkou tvrdosťou spôsobí pri zábere veľkú deformáciu, ktorá zničí olejový film.
Pri priamom kontakte kov na kov dochádza k opotrebovaniu lepidla.
Výrobná presnosť a drsnosť ozubených kolies ovplyvňuje životnosť ozubených kolies, preto si pri kúpe Bus Driving And Driven Bevel Gear, prosím, vyberte pôvodnú automobilku, nápravové prevody známych značiek. Kliknutím na odkaz nižšie sa dozviete viac o pohone autobusov a poháňaných kužeľových ozubených kolieshttps://www.ecobusparts.com/brake-system/driving-and-driven-bevel-gear-of-bus.html.