Oporné tyče sú široko používané v systémoch vzduchového odpruženia ako kľúčové komponenty prenosu sily. Oporná tyč vzduchového odpruženia sa používa hlavne na udržanie relatívne pevnej polohy nápravy, aby prenášala pozdĺžnu silu alebo bočnú silu autobusu a zároveň mohla prenášať sily a momenty aj v iných smeroch, aby sa zaistil jednoznačný pohybový vzťah medzi kolesom a karosériou, aby mal autobus dobré jazdné vlastnosti. Pri konštrukcii pruženia sa rozumným usporiadaním ťažnej tyče dá zlepšiť aj celkový antivibračný a protikrútiaci výkon vozidla a zabezpečiť dobrá jazdná stabilita vozidla.
Prítlačná tyč sa skladá hlavne z guľovej hlavy, guľového závesu a objímky, ako je znázornené na obrázku vyššie. Keď sa autobus rozbieha, zrýchľuje a brzdí, gumový guľový kĺb je často vystavený ťahu, stláčaniu a ťahu. Kvôli zlej schopnosti gumy odolávať tlaku v ťahu, aby sa zlepšila životnosť gumeného guľového kĺbu, je guma pri inštalácii guľového kĺbu vždy v predstlačenom stave a množstvo predkompresie by malo zabezpečiť použitie guľového kĺbu. odolávať malej ťahovej sile. Podľa predkompresnej metódy gumového guľového kĺbu sa delí na axiálny kompresný guľový kĺb, radiálny kompresný guľový kĺb a dva párové kompresné guľové kĺby.
V súčasnosti väčšina ťahových tyčí autobusov využíva axiálne stlačené gumové guľôčkové pánty, ktoré sú vulkanizované do celku tŕňom, gumou a vonkajším koncovým krytom. Po vulkanizácii môže voľné zmrštenie gumy eliminovať vnútorné napätie produktu; počas lisovania je guma pevne pripevnená k vnútornej stene guľovej hlavy axiálnym stlačením a zostávajúca guma je vydutá z otvorov vonkajšieho koncového krytu a tŕňa. Pohyb tŕňa vzhľadom na vnútorný otvor guľovej hlavy je realizovaný deformáciou gumy a guma je pod tlakom, ale nie pod napätím, keď je vystavená radiálnemu napätiu a stlačeniu. Guľový záves s axiálnou kompresiou je po axiálnom stlačení upnutý elastickým poistným krúžkom a vnútorné napätie vznikajúce počas procesu lisovania sa po lisovaní postupne uvoľňuje. Táto štruktúra má veľké množstvo kompresie a veľkú tuhosť guľového kĺbu, silnú nosnosť, dlhú životnosť, obzvlášť silnú axiálnu nosnosť a je široko používaná v vzduchových odpruženiach európskeho typu.
