Bežné poruchy spojky malého autobusu

1. Spojka preklzáva. Keď sa autobus rozbehne, spojkový pedál je úplne zdvihnutý, čo sťažuje štartovanie. Počas jazdy nie je možné rýchlo zvyšovať rýchlosť vozidla so zrýchľovaním motora.
2. Spojka nie je úplne oddelená a je ťažké radiť rýchlosť. Keď motor beží v nízkych otáčkach, hoci je pedál spojky zošliapnutý až na koniec, je ťažké radiť a prevodovka vydáva zvuk. Po sotva zaradení prevodového stupňa ešte nie je uvoľnený pedál spojky a autobus beží alebo sa zasekol.
3. Spojka sa trasie, keď je zapnutá. Keď je spojka hladko zopnutá, autobus nezvyšuje rýchlosť plynulo, ale prerušovane sa rozbieha a dokonca spôsobuje, že auto produkuje prerušované otrasy a chvenie, kým sa spojka úplne nezopne.
4. Abnormálny hluk spojky. Abnormálny hluk spojky sa vyskytuje väčšinou v procese zapínania alebo vypínania spojky a pri zmene otáčok. Abnormálny hluk spojky je spôsobený abnormálnym trením a nárazmi niektorých častí. Podľa odlišného zvuku a podmienok abnormálneho hluku možno posúdiť miesto a príčinu abnormálneho hluku a môžu sa prijať zodpovedajúce opatrenia na údržbu.
Príklad opravy
1. Odstráňte spodný kryt spojky, zaraďte neutrál a zošliapnite spojku až na doraz. Potom pomocou skrutkovača posuňte hnanú dosku. Ak sa dá ľahko vytočiť, znamená to, že spojka je dobre oddelená; ak sa nedá vytočiť, znamená to, že spojka nie je úplne oddelená.
2. Pri takomto druhu poruchy najskôr skontrolujte, či voľný zdvih pedála spojky nie je príliš veľký a upravte ho. Druhým je kontrola, či je výška separačnej páky rovnaká a či nie je príliš nízka. Potiahnite vypínaciu vidlicu pod auto, predný koniec vypínacieho ložiska zľahka oprite o vnútornú koncovú plochu vypínacej páčky a pre kontrolu otočte spojkou o jedno kolo. Ak sa vnútorný koniec uvoľňovacej páky nemôže súčasne dotknúť uvoľňovacieho ložiska, indikuje to výšku uvoľňovacej páky. Nekonzistentné, treba upraviť. Ak je výška oddeľovacej páčky rovnaká, ale oddeľovanie stále nie je dokončené, skontrolujte výšku páčky. Nastavte oddeľovacie páčky do rovnakej výšky. Ak sa dajú úplne oddeliť, znamená to, že pôvodné nastavenie je nesprávne alebo nadmerne opotrebované. Po nastavení uvoľňovacej páky je potrebné znovu nastaviť voľný zdvih spojkového pedálu.
3. Ak je po vyššie uvedenom nastavení normálne, oddelenie stále nie je úplné, odstráňte spojku, skontrolujte, či je hnaný kotúč otočený, či sa ťažko pohybuje v axiálnom smere, či je hlavný hnaný kotúč zdeformovaný a či skrutka oddeľovacej páky je uvoľnená alebo plávajúca Či kolík spadne.
4. Pri spojkách s novonitovanými trecími doskami skontrolujte, či hnaný kotúč a trecie doštičky nie sú príliš hrubé. Ak je príliš hrubý, môže sa medzi kryt spojky a zotrvačník pridať tesnenie.
5. Pri hydraulicky poháňaných spojkách by ste okrem vyššie uvedených kontrol mali skontrolovať aj nedostatok brzdovej kvapaliny, netesnosť potrubia a odvzdušnenie hydraulického systému.