Existuje mnoho druhov častí autobusu. V autobuse je asi 10, 000 druhov dielov a asi 3 000 druhov bežne používaných dielov. Medzi nimi sú stovky alebo dokonca tisíce výrobcov, ktorí vyrábajú rovnaký typ produktov autobusového príslušenstva. Po vstupe tohto príslušenstva autobusov na trh je pre spotrebiteľov ťažké rozlíšiť ich kvalitu. Spoločnosti zaoberajúce sa údržbou autobusov a predajom dielov nemajú vyspelé kontrolné normy a postupy a je ťažké správne identifikovať a prijať diely. Naša spoločnosť poskytne krátky úvod do metód identifikácie kvality a akceptácie bežne používaných častí autobusov, dúfajúc, že pomôže
Zákazníci poskytujú správny spôsob, ako identifikovať výhody a nevýhody príslušenstva.
Identifikácia a preberanie častí autobusu
Prijímanie častí autobusu sa vykonáva hlavne z dvoch hľadísk: jedným je akceptácia rozmanitosti, modelu a množstva a druhým je akceptácia kvality príslušenstva. Pri preberaní príslušenstva dbajte na to, aby typy, modely, špecifikácie a čísla všetkých doplnkov autobusov boli v súlade s obsahom podpísanej zmluvy. Bežné autobusové príslušenstvo veľkých značiek je dodávané so záručnými listami, manuálmi atď.
Existujú malé rozdiely v kvalite povrchu a balení dobrého a nekvalitného príslušenstva autobusu.
1. Chyby odliatkov, ako sú hlavy valcov a bloky valcov, majú diery, vrátane pórov, zmršťovacie diery, pieskové diery, troskové póry a iné povrchové chyby odliatkov, ako je zlepovanie piesku, inklúzia piesku atď.
2. Tvar a veľkosť bežného príslušenstva nie sú štandardizované.
3. Trhliny kovových častí zahŕňajú studené trhliny a horúce trhliny.
4. Kvalita zvárania kovových častí pomocou procesu výroby zvárania by sa mala kontrolovať, aby sa zistilo, či existujú deformácie zvárania a chyby zvárania (1) Bežné deformácie zvárania zahŕňajú skrátenú deformáciu uhla deformácie, skrútenú deformáciu a vlnovú deformáciu. (2) Zváranie je tiež náchylné na nasledujúce problémy: Nepravidelná veľkosť a tvar zvaru, ako je podrezanie, zvarová húska, neúplný prienik, troska, póry a praskliny atď. Pri vizuálnej kontrole môžete použiť lupu, štandardná šablóna alebo meradlo. Čo sa týka kontroly pevnosti zvárania a vnútorných defektov, musíte použiť ne-deštruktívne testovanie a hydraulické testovanie.
5. Pri kovových dieloch využívajúcich iné výrobné procesy hlavne skontrolujte, či nie je poškodený povrch, ako sú záblesky, otrepy, drážky, zárezy, praskliny, opotrebovanie, deformácia, korózia, hrdza atď., aby ste zistili, či je možné ho opraviť alebo priamo vrátiť
6. V prípade ne-kovových častí, ako sú plastové a gumené časti, venujte okrem sledovania povrchových chýb aj tomu, či nejavia známky starnutia a poškodenia. Sklenené komponenty musia byť čisté a priehľadné atď.
Spôsob identifikácie príslušenstva autobusu zmyslami
1. Pozrite sa na značku. Pozorne si prečítajte názov spoločnosti a adresu spoločnosti na každej ochrannej známke, aby ste skontrolovali značky proti falšovaniu-. Skontrolujte číslo, model, špecifikáciu a dátum výroby náhradných dielov.
2. Pozrite sa na zameniteľnosť a vysokú presnosť častí balenia zbernice. Aby ste mohli skladovať po dlhú dobu, je potrebné pred opustením továrne natrieť nízko-kyselinové mazivo. Venujte pozornosť začiarknutiu políčka a -značkám proti falšovaniu, čiarovým kódom atď. na obale.
3. Pozrite si súbor. Dokumentácia sa týka hlavne inštalácie produktu a používateľskej príručky. Používateľská príručka produktu poskytuje používateľom spôsob inštalácie produktu a spôsob použitia produktu. Užívateľ môže produkt správne používať podľa obsahu návodu. Bežné príslušenstvo autobusov veľkých značiek má návod na použitie
4. Pozrite sa na povrchovú úpravu. Povrchová úprava kovových dielov (1) Technológia zinkovania a galvanického pokovovania. V povrchovej úprave príslušenstva BUS má pomerne veľký podiel technológia zinkovania ako liatina a kovanie a odlievanie. Používa sa technológia povrchového zinkovania. Kvalita zinkovania nie je dobrá a jeho povrchová konzistencia je slabá a odborníci ľahko rozlíšia jeho pravosť.
(2) Proces lakovania. Továreň využíva pokročilú technológiu lakovania, povrch laku je hladký a jemný a kvalita farieb je jasná. Povrch laku technológie spätného lakovania má matnú farbu a na povrchu sú vzduchové bubliny. Ak ho jemne pretriete rukou, vznikne pocit piesku. (3) Proces elektrického zvárania. Časti ako tlmiče autobusov, predné a zadné mostíky, nosníky a karoséria sú zvárané. Väčšina súčasných procesov elektrického zvárania využíva produkty automatického zvárania. Úhľadný povrch zvarového švu nemá vlnitý tvar a dobrá rovnosť zvarových bodov. (4) Vysokofrekvenčný proces tepelného spracovania. Po dokončení sa výrobok podrobí vysokofrekvenčnému kaleniu a po kalení zostanú na výrobku rôzne farby. Preto pri pozorovaní príslušenstva nesmie byť farba príslušenstva na vysokofrekvenčné zhášanie-čierna alebo bezfarebná.
Pozorovaním jaziev na -nepoužívanom povrchu autosúčiastok možno tiež posúdiť, či sa autodiely vyrábajú v bežných továrňach. Povrchové jazvy vznikajú pri kolíziách v medziprocese, takže kvalita sa posudzuje podľa povrchových jaziev.
Čína Xiamen ECO spoločnosť sa špecializuje na dodávky originálnych náhradných dielov pre autobusy čínskej značky, ako je kinglong yutong higer ankai, atď Vitajte v konzultácii.
