Existuje mnoho druhov regulátorov brzdného tlaku a ich štruktúra a pracovný princíp sú tiež odlišné. Podľa zdroja energie sa klasifikuje celková štruktúra a regulátory tlaku.
1 podľa klasifikácie zdroja energie 
Podľa rôznych zdrojov brzdového tlaku sú brzdové tlakové regulátory rozdelené do dvoch typov, hydraulických a pneumatických. Hydraulický typ sa používa hlavne pre osobné a ľahké nákladné automobily; pneumatický typ sa používa hlavne pre veľké osobné a nákladné automobily.
2 podľa celkovej klasifikácie štruktúry
Podľa celkovej konštrukcie je regulátor brzdného tlaku rozdelený na dva typy: oddelené a integrálne. Samostatný regulátor brzdného tlaku je samostatný a je pripojený k brzdovému hlavnému valcu (alebo brzdovému posilňovaču) prostredníctvom brzdového potrubia. Samostatné regulátory brzdného tlaku sú flexibilné vo vozidle a relatívne nízke náklady, ale existuje pomerne veľa potrubí brzdového potrubia. Integrovaný regulátor brzdného tlaku a brzdový hlavný valec (alebo brzdový posilovač) tvoria jednotné teleso. Integrovaný regulátor brzdného tlaku má kompaktnú konštrukciu a malý počet potrubných spojov, ale ich cena je vysoká a väčšinou sa používa v sedanoch vybavených ABS ako štandardné vybavenie.
Hlava hriadeľa 22u42-01010 Prenosová hriadeľ
3 podľa klasifikácie regulátora tlaku
Podľa rôznych metód regulácie tlaku je regulátor brzdného tlaku rozdelený na typ prietokového a variabilného výkonu.
Prúdový regulátor tlaku sa tiež nazýva obehový typ alebo typ cirkulácie. Jeho charakteristika spočíva v tom, že jeden alebo dva elektromagnetické ventily sú zapojené do série medzi hlavným brzdovým valcom (alebo brzdovým posilňovačom) a valcom brzdového kolesa. Solenoidový ventil je založený na jednotke ABS. Príkaz nastavuje tlak v brzdovom kotúči riadením prietoku brzdovej kvapaliny. V súčasnosti používajú Bosch a Davis série ABS túto formu. Brzdová kvapalina vo valci brzdového kolesa sa vráti do brzdového hlavného valca (alebo zásobníka) počas odtlakovania; brzdová kvapalina vo valci brzdového kotúča nepreteká ani nepreteká pri udržiavaní tlaku; Brzdová kvapalina hlavného valca (alebo zásobníka) prúdi do brzdového valca.
Regulátory brzdného tlaku s premenlivým výkonom majú paralelnú hydraulickú jednotku v originálnom brzdovom potrubí s piestovou časťou. Keď ABS pracuje, zariadenie najskôr oddelí valček brzdového kolesa od hlavného valca a potom riadi piest, aby sa pohyboval v tlakovom valci otváraním a zatváraním elektromagnetického ventilu alebo otáčaním motora tak, aby laboratórium s tlakovým regulačným valcom môže byť pripojené k valcu brzdového kolesa. Hlasitosť sa zmení. Objem sa zvyšuje, brzdný tlak klesá; objem sa znižuje, brzdný tlak sa zvyšuje; objem sa nemení a tlak zostáva nezmenený.
35Y11-51502 Nastaviteľná brzda zbernice
4 podľa štruktúry solenoidového ventilu
Podľa rozdielnej štruktúry elektromagnetického ventilu je regulátor brzdového tlaku rozdelený na dva obojsmerné solenoidové ventily a tri trojcestné solenoidové ventily typu dva.
