Časti autobusu Čoho sa najviac bojíme

V autobuse sú tisíce častí. Ak nerozumiete vlastnostiam častí, môže to mať vplyv na určitý výkon zbernice.
Ak je teplota piestu motora príliš vysoká, ľahko to povedie k prehriatiu a roztaveniu, čo spôsobí zadržanie valca; ak sú gumové tesnenia, trojuholníková páska, pneumatiky a iné diely prehriate, je pravdepodobné, že predčasne starnú, znižujú výkon a skracujú ich životnosť; Prehriatie cievok vinutia elektrických zariadení, ako sú elektrické prístroje, sa ľahko vyhorí a zlikviduje; ložiská vozidla by mali byť udržiavané na správnej teplote. Pri prehriatí sa mazací olej rýchlo zhorší, čo nakoniec spôsobí popálenie ložísk a poškodenie vozidla.
Ak sú palivový (benzínový, naftový) filter, olejový filter, vzduchový filter, filter hydraulického oleja a rôzne filtre a iné časti príliš znečistené, dôjde k zhoršeniu filtračného účinku a nadmernému znečisteniu oleja v cestnom valci. zhoršiť opotrebenie častí sacích a výfukových systémov, palivových systémov, mazacích systémov a hydraulických systémov a zvýšiť pravdepodobnosť poruchy; ak je silne zablokované, vozidlo nebude pracovať správne. Znečistené časti, ako sú chladič nádrže na vodu, vzduchom chladený blok motora a chladič valca, chladič chladiča a ďalšie diely, spôsobia slabý odvod tepla z motora a oleja a vysokú teplotu. Preto vyššie uvedený" strach zo špiny" diely musia byť včas vyčistené a udržiavané.
Dvojica piestu, dvojica výtlačného ventilu a dvojica párov vonkajších ventilov dýzy palivového systému naftového motora; hnacie a hnané prevody v hlavnom reduktore hnacej nápravy; blok hydraulického regulačného ventilu a vreteno ventilu; cievka a jadro ventilu v plnom hydraulickom kormidlovom prevode Tieto zodpovedajúce časti, ako sú objímky ventilov, sú špeciálne vyrobené v továrni a sú brúsené v pároch. Zhoda je veľmi presná. Počas životnosti sa používajú vždy vo dvojici a nesmú byť zameniteľné. Niektoré spolupracujúce časti, ako sú vložka piestu a valca, ložiskové puzdro a čap, ventil a sedlo ventilu, kryt hlavy ojnice a hriadeľ atď., Sú po období trenia relatívne dobré. Pri opravách venujte pozornosť nákladom Na montáž sa nemeňte'
Pri inštalácii nie je možné namontovať tesnenie hlavy valcov motora opačne, inak by to spôsobilo predčasné odstránenie a poškodenie tesnenia hlavy valcov; niektoré piestne krúžky špeciálneho tvaru (napríklad skrútené krúžky, kužeľové krúžky atď.) nie je možné namontovať opačne, aby sa zabránilo úniku vzduchu a&„čerpací olej GG“ ;.&"; Ak dôjde k javu, mal by sa zostaviť podľa požiadaviek rôznych modelov; existujú aj požiadavky na orientáciu pri inštalácii lopatiek ventilátora motora. Ventilátory sa všeobecne delia na dva typy: výfukové a sacie. Nie je možné ich cúvať, inak by to spôsobilo slabý odvod tepla a nadmernú teplotu motora; Pneumatiky so smerovým dezénom, u pneumatík s dvojitým dezénom, ak sú namontované na vozidle, všeobecne povedané, dojem terénu po namontovaní by mal smerovať tak, že špička dvojitého profilu smeruje dozadu, aby sa zabezpečila maximálna hnacia sila. Pre dve paralelne inštalované pneumatiky majú rôzne modely odlišné požiadavky, takže ich nemožno inštalovať ľubovoľne.
Uzamykacie platne ventilov motora by mali byť inštalované v pároch, ak chýbajú alebo chýbajú, spôsobí to stratu kontroly nad ventilom a poškodenie piestu a ostatných častí; skrutky ojnice motora, skrutky zotrvačníka, skrutky hnacieho hriadeľa sú namontované na zámku otvárania, zaisťovacom drôte a poistke (poistná doska) alebo pružnej podložke a iných zariadeniach proti uvoľneniu, ak chýbajú, môže to počas používania spôsobiť vážnu poruchu; poistný krúžok piestneho čapu sa používa na zabránenie pohybu piestneho čapu v pieste. Ak chýba, bude to nenormálne. Ak chýba olejová dýza, ktorá sa používa na mazanie prevodových stupňov v rozvodovej komore motora, spôsobí to vážny únik oleja a príliš nízky tlak motorového oleja; dôjde k strate uzáveru nádrže na vodu, uzáveru palivovej nádrže a uzáveru palivovej nádrže. Veterný piesok, prach atď. Napadne chladiaci, mazací a olefínový olejový systém, čo zvýši opotrebenie rôznych častí; maznica je určená na mazanie vzájomne sa pohybujúcich častí vozidla. Ak chýba alebo sa stratí, nebude sa mazať. Opotrebenie relatívne pohyblivých častí.
Papierová filtračná vložka filtra suchého vzduchu motora má silnú absorpciu vlhkosti. Ak je olej uviaznutý, je ľahké natiahnuť zmes s vysokou koncentráciou do valca, čo vedie k nedostatku vzduchu, zvýšenej spotrebe paliva a zníženiu výkonu motora. Naftové motory môžu tiež spôsobiť&"; prekročenie rýchlosti GG" ;; ak je trojuholníková páska prilepená olejom, urýchli sa jej korózia a starnutie a zároveň sa ľahko pošmykne, čo povedie k zníženiu účinnosti prenosu; brzdové čeľuste, trecie obloženia suchej spojky, brzdové pásy atď. Olej je náchylný na kĺzanie a nesprávnu prácu, ktorá ohrozuje bezpečnosť jazdy; keď sa motor štartéra, uhlíková kefa generátora, komutátor atď. nalepia na olej, zlý kontakt bude mať za následok nedostatočný výkon motora štartéra a nízke napätie generátora. Ak sa elektrolyt batérie, brzdová kvapalina a nemrznúca kvapalina dostanú do oleja a iných nečistôt, ľahko to spôsobí skoré poškodenie batérie, zlyhanie brzdového systému a vzduchové bubliny v chladiacom systéme, čo ovplyvní odvod tepla a spôsobí zhoršenie nemrznúcej zmesi; guma pneumatiky ovplyvní olej. Korózia je veľmi citlivá, kontakt s olejom spôsobí, že guma bude mäkká alebo sa bude odlupovať, krátkodobý kontakt spôsobí abnormálne poškodenie alebo dokonca vážne poškodenie pneumatiky.
Pokiaľ je papierový vzduchový filtračný prvok motora odstránený, nemožno ho vyčistiť žiadnym olejom. Musíte na ňu iba ťuknúť rukami alebo prefúknuť cez filtračnú vložku vysokotlakovým vzduchom; na kožené diely (napríklad olejová pečať z hovädzej kože atď.) nie je vhodné čistiť olejom, stačí ho utrieť čistou handričkou a potom ho použiť.
Ak sú pneumatiky pneumatík vozidla stohované dlhšiu dobu a nie sú včas prevrátené, zdeformujú sa v dôsledku vytláčania, čo ovplyvní ich životnosť; papierové filtračné prvky vzduchového filtra motora a palivového filtra spôsobia väčšie deformácie gumového tesnenia oleja, trojuholníkovej pásky, olejového potrubia atď. nemôžu byť stlačené, inak by sa deformovali a ovplyvnili bežné použitie.
Gumené výrobky, ako sú pneumatiky vozidiel, trojuholníkové pásky, vodotesné krúžky vložky valca, gumové tesnenia atď., Budú náchylné na poškodenie alebo poškodenie, ak sú v blízkosti zdroja ohňa. Na druhej strane to môže tiež spôsobiť požiarne nehody, najmä niektoré vozidlá s naftovým motorom, ktoré sa v ťažkej chladnej zime dajú ťažko spustiť. Niektorí vodiči často používajú na zahriatie naftového motora horáky. Je potrebné zabrániť horeniu elektroinštalácie, olejových okruhov a požiaru.
Všeobecne možno povedať, skrutky ojnice motora, matice, dovezené upevňovacie skrutky vstrekovača nafty, vodný blokovací krúžok vložky valca, tesniace medené tesnenie, rôzne olejové tesnenia a tesniace krúžky hydraulických a hydraulických systémov, ako aj zaisťovacie dosky a závlačky dôležitých častí atď. Po demontáži častí je potrebné ich vymeniť za nové; pre tesnenie valca motora, aj keď sa pri kontrole nezistilo žiadne poškodenie, je najlepšie ho vymeniť za nové, pretože staré majú zlú pružnosť, zlé utesnenie, ľahkú abláciu a poškodenie a po dlhšom používaní je potrebné ich vymeniť , čo je časovo náročné a namáhavé, Takže ak existujú nové výrobky, je lepšie ich čo najskôr vymeniť.