Filter autobusového oleja

Olejový filter sa tiež nazýva „filter“, aby sa zabránilo vniknutiu veľkých mechanických nečistôt do olejového čerpadla. Inštaluje sa pred vstupom kotviaceho čerpadla.
Zberač oleja má plávajúci aj pevný typ a štruktúru plávajúceho filtra. Plavák je duté tesnenie, takže pláva na oleji. Drôtené pletivo je inštalované pod plavákom a v strede je kruhový otvor. Za normálnych okolností je okrúhla diera pevne pripevnená k krytu. Keď je filtračné sito znečistené olejom, vákuum tvorené olejovým čerpadlom núti filter stúpať a zanechávať stredný okrúhly otvor. Veko, olej vstúpi do sacieho potrubia priamo z kruhového otvoru, aby sa zabezpečilo, že prívod oleja nebude prerušený. Mnoho vysokorýchlostných motorov v súčasnosti používa filter typu s pevným typom filtra Filtr s plným prietokom
Plnoprietokový filter odfiltruje kovové zvyšky, mechanické nečistoty a oxidovaný gél v oleji.
Motor používa jednorazový filter pre celý rotačný, papierový (alebo iný vláknitý filtračný materiál) filter. Ak je filter zanesený, tlak oleja na vstupe do filtra stúpne, obtokový ventil sa otvorí a olej sa naolejuje. Tečie priamo zo vstupu oleja do výstupu oleja bez prechodu cez jadro filtra, čím bráni nedostatku oleja v olejovom kanáliku. Ak filter dosiahol cyklus výmeny, vymeňte ho za nový. Niektoré filtre sú tiež vybavené spätným ventilom na uzavretie prívodu oleja do filtra pri zastavení motora, aby sa zabránilo
Olej tečie späť z filtra do olejovej vane a pri nasledujúcom naštartovaní motora môže mazací systém rýchlo stanoviť tlak oleja.
Rozdelený filter
Olejový jemný filter má delený typ a je pripojený paralelne s hlavným olejovým priechodom. Delený filter sa používa na odstránenie jemných nečistôt v oleji s priemerom 0,01 až 0,03 mm. Existujú dva typy jemných olejových filtrov: typ filtra a typ odstredivý. Väčšina z nich je odstredivého typu.
Štruktúra jemného filtra motorového oleja. Pracovný princíp odstredivého olejového filtra
Olej z olejového čerpadla prúdi na vstup oleja. Ak je tlak oleja nižší ako 147 kPa, ventil obmedzujúci tlak oleja je zatvorený a olej nemôže vstúpiť do jemného filtra oleja a všetko je privádzané do hlavného priechodu oleja. Keď vstupný tlak dosiahne 147 až 196 kPa, ventil obmedzujúci tlak sa otvorí a olej tečie z centrálneho otvoru hriadeľa rotora do vnútornej dutiny krytu rotora cez príslušný olejový otvor na hriadeli rotora hriadeľa rotora, a je rozprašovaný z obidvoch dýz. Prúdový prúd generovaný vysokotlakovým striekacím olejom z dýzy poháňa zostavu rotora tak, aby rotovala vysokou rýchlosťou spolu s telovým olejom, aby vytvorila silnú odstredivú silu, takže mechanické nečistoty a lepidlo v oleji sa rozbijú smerom do vnútorného priestoru. stenu krytu rotora a čistého stroja. Olej sa z dýzy nepretržite vypúšťa a prúdi späť do olejovej vane cez výstup oleja.